در دهه 60 کامیون بنز مایلر با هیاهوی فراوان وارد کشور شد ، با ظاهری که همیشه از سازنده بنز انتظار می رفت یک طراحی ماندگار و زیبا انتقال هواکش به بیرون کابین جلوه خاصی به این کامیون در میان رغبا ی خود داده بود . کابین مجهز به دو تخت برای استراحت راننده ولی صفحه کیلومتر و فضای داشبورد زمختی خود راحفظ نموده بود و از عایق بندی گرمایی که از گرمای موتور به داخل کابین راه ندهد نمیتوان چندان رضایتی را به زبان آورد تحولی که در موتور می توان به آن اشاره کرد مجهز شدن موتور به سیستم توربو شارژر می باشد که صدای بسیار زیبایی را به کامیون هدیه کرده بود و در سربالایی ها و یا به هنگام تعویض دنده با صدای زیبایی که به گوش می رساند حسرت و حقارتی را برای شنونده که از دور به این خودرو نظاره می کرد القا می کرد . موتور دارای 280 اسب بخار قدرت و گیربکس16 دنده ای مجهز به نیم دنده که چینش دنده ها نیز خود غرور انگیز بود که می توان به سیستم انتقال قدرت این خودرو امتیاز ویژه داد که ضعیفی موتور را پوشش داده بود ولی در کامیون های جدید قدرت موتور تقریبا دو برابر شده است . ولی الان سال ها از آن موقع گذشته و تحول عظیمی در طراحی خودرو ها اتفاق افتاده است . ولی نباید قابلیت ها و خدماتی که این خودرو در جنگ به کشور ارائه نموده است را فراموش کرد .کیفیت لوازم یدکی کامیون بنز در کشور روبه پیشرفت چشمگیری است.
لوازم زیرو بند ماشین های سنگین معمولاً از چدن ساخته میشود، اما به طور مثال دیسک ترمز علاوه بر چدن در بعضی از انواع از کامپوزیتهای کربنی یا سرامیکی نیز ساخته میشود.
دیسکهای ترمز به چرخ یا اکسل یا هردو متصل میشوند. برای ایستاندن چرخ، ماده اصطکاکی به شکل لنت ترمز به کمک نیروی مکانیکی، هیدرولیکی، پنوماتیکی یاالکترومغناطیسی به هر دو طرف دیسک فشرده میشود. اصطکاک سبب کاهش سرعت یا ایست دیسک و چرخ متصب به آن میگردد. ترمزها حرکت را به گرما تبدیل میکنند و هرچه ترمز گرمتر شود، توانایی آن کمتر میشود.
بسیاری از رانندگان میدانند که روزانه باید مراقبت های کوچکی انجام بدهند تا وسیله نقلیهشان در شرایطی خوب و مناسب کار بکند.کیفیت لوازم یدکی کامیون بنز در عملکرد این وسیله نقلیه بسیار نقش مهمی را ایفا میکند .مواردی که باید آنها را چک کرد عبارتند از: تعویض روغن به طور مرتب، تنظیم باد تایرها و هر از گاهی هم نگاه کردن به مایعاتی که در خودرو اهمیت بالایی دارند. بعضی از اجزاء و سیستم ها به مراقبت و توجه بیشتری احتیاج دارند و بعضی به مراقبت کمتر. در مورد سیستم ترمز هم باید گفت اگر به طور مرتب روغن و لنت ها را تعویض کنید، دیگر نباید نگران چیزی باشید، این طور نیست؟ خب، در جواب باید گفت کاملاً هم این طور نیست. یک بخش از ترمز در این جا از قلم افتاده است، یعنی دیسک ترمز. دیسک بخش مهمی از سیستم ترمز است که وسیله نقلیه را از حرکت باز میدارد. دیسک ترمز همان چیزی است که لنت ها با آن درگیر میشوند و چرخ های خودرو را از حرکت باز میدارند. شاید بعضی افراد شگفتزده بشوند که بدانند دیسک ترمز هم، در متوقف کردن خودرو به اندازه لنت ترمز اهمیت دارد. مثل سایر اجزای ترمز، چندین نوع دیسک در بازار وجود دارد. بعد از خواندن این مطالب میتوانید تصمیم بگیرید کدام نوع دیسک بیشتر برای خودرو سواری یا کامیون بنز شما مناسب است و چطور باید از آن ها مراقبت کنید.
دیسکهای سوراخدار
دو نوع اصلی از دیسکهای عملکرد بالا وجود دارد: دیسکهای سوراخدار و دیسکهای شیاردار. در این قسمت درباره دیسکهای سوراخدار صحبت خواهیم کرد و در ادامه مطلب صحبت از دیسکهای شیاردار را به میان خواهیم کشید. دیسکهای سوراخدار، همانطور که از اسمشان پیداست، روی سطحشان دارای سوراخ هایی هستند. البته شاید وجود سوراخ روی هر یک از اجزاء ترمز به خصوص روی دیسک، ناشیانه به نظر برسد و در یک نگاه کلی، یک دیسک پر از سوراخ، به معنای آن باشد که سطح تماس بین لنت و دیسک کم است. ولی بهتر است بدانید، وجود سوراخ ها چندین و چند دلیل دارد که با عقل سلیم جور درمیآیند. اولین دلیل، وجود حرارت است؛ درگیری لنت ها با دیسک سبب ایجاد اصطکاک و در نتیجه تولید حرارت میشود؛ اگر آن حرارت نتواند بگریزد، ترمز ضعیف میشود و نیروی متوقف کننده ترمز کاهش پیدا میکند. دومین دلیل، تولید گاز است؛ البته، این روزها این موضوع دیگر چندان اهمیت ندارد، ولی موادی که در لنت های قدیمی مورد استفاده قرار میگرفتند، باعث میشدند بین دیسک و لنت، گاز تولید بشود. آن گاز نیز، نیروی متوقف کننده ترمز را کاهش میداد. آخرین دلیل هم چیزی نیست جز آب. اگر خودرو وارد چاله آب بشود، به کارواش برود یا حتی در باران شدید حرکت بکند، دیسکها خیس میشوند. یک دیسک خیس، لغزنده است و لنت ها نمیتوانند به راحتی آن را بگیرند و با آن درگیر بشوند. به این دلیل تهیه و مرغوب بودن لوازم یدکی کامیون بنز حائز اهمیت می شود .به این ترتیب، ایجاد سوراخ روی دیسک باعث میشود حرارت، گاز و آب به سرعت از سطح آن بگریزند و اجازه بدهند ترمز قرص و محکم عمل بکند. عیب استفاده از دیسکهای سوراخدار این است که سوراخ ها دیسک را ضعیف میکنند، درست همانطور که کندن چندین و چند سوراخ روی دیوار خانه، باعث ضعیف شدن دیوار میشود. اگر چندین بار پشت سر هم شتابزده و با عجله رانندگی کنید، حتی این احتمال وجود دارد که دیسک بشکند. ولی اگر با خودروهای عملکرد بالا و مسابقهای رانندگی میکنید چطور؟ آیا دیسکهای سوراخدار برایتان مناسبند یا باید به فکر نوع دیگری از دیسک باشید که جوابگوی رانندگی پرهیجان شما باشد؟ ادامه مطلب را بخوانید تا جواب این سوال ها را به دست بیاورید.
دیسکهای شیاردار
دیسکهای شیاردار از شیارهایی استفاده میکنند که روی یک سطح فلزی تخت تراشیده شدهاند تا گاز، حرارت و آب را از سطح دیسک دور کنند. میتوانید شیارها را به عنوان معبرهای کوچکی مجسم کنید که مواد غیرضروری را از سر راه دور میکنند. دیسکهای شیاردار در بین رانندگان ماشین های مسابقهای بسیار محبوب هستند، چون نوع رانندگی آن ها طوری است که فشار زیادی به دیسکها وارد میشود. همانطور که در صفحات قبل گفتیم، دیسکهای سوراخدار ضعیف و در اطراف سوراخ ها شکننده میشوند، به خصوص زمانی که به طور مکرر در رانندگی های تند و سخت شرکت میکنند. دیسکهای شیاردار قدری بادوامتر از دیسکهای سوراخدار هستند و برای رانندگان ماشین های عملکرد بالا گزینه های مناسبتری به شمار میروند. با همه این حرف ها، دیسکهای شیاردار هم، تمام و کمال نیستند. ایرادشان این است که لنت ها را خیلی زود ساییده میکنند، به همین خاطر، در خودروهای عملکرد بالا بیشتر دیسکها از نوع سوراخدار هستند. البته شاید این نوع سازه برای خودروهای مسابقهای زیاد از حد ضعیف باشد، ولی برای رفت و آمدهای روزمره در خودروهای عادی هیچ مشکلی ندارد. حال بیایید ببینیم اجزاء ترمز در خودروهای سواری و کامیون و موتورسیکلت ها با هم چه تفاوتی دارند،
دیسک از اجزاء لوازم یدکی کامیون بنز
از آن جایی که کامیون ها بسیار بزرگ و سنگین هستند، دیسک آن ها نقش بسیار مهمی در سیستم ترمز ایفا میکند. متوقف کردن یک کامیون نیروی زیادی میطلبد؛ کم کردن سرعت یا متوقف کردن یک کامیون سنگین، نیاز به اصطکاک زیادی دارد. از طرفی، اصطکاک بین لنت ها و دیسکها حرارت زیادی نیز تولید میکند. وزن و حرارت بسیار زیاد بدان معناست که دیسکها در کامیون های سنگین تحت فشار زیادی هستند. دیسکها در کامیون های سنگین، حتی با این که تحت فشار بسیار زیادی هستند، باز هم مثل دیسکهایی که در خودروهای کوچکتر مورد استفاده قرار میگیرند، عمل میکنند. دیسک کامیون ها از آهن یا فولاد ریختهگری شده ساخته میشوند و بسیار بزرگتر از دیسک خودروهای سواری هستند. از طرفی، بیشتر از دیسک خودروهای سواری به تعمیر و مراقبت احتیاج دارند؛ علت این امر هم این نیست که خود دیسکها دوام کمی دارند، بلکه به این علت است که لنت ها به علت فشار زیادی که به آن ها وارد میشود، زود به زود ساییده میشوند. اگر لنت های ساییده شده در زمان مناسب تعویض نشوند، ممکن است به دیسکها آسیب برسانند. لنت های فرسوده میتوانند روی دیسک خراش بیندازند یا حتی آن را به اندازهای خم کنند که به تراشکاری یا تعویض احتیاج پیدا کند. البته این امر در مورد خودروهای سواری هم اتفاق میافتد، ولی در مورد کامیون ها بیشتر تکرار میشود؛ علت آن هم این است که لنت آن ها زودتر ساییده میشود.